1.成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？
2.请问金融危机影响下的车市
3.原油价格与美元是什么关系？
在经历五轮连续下调后，国内油价再次上涨，0号柴油或将重回8元时代。
今天，是本轮油价调整的第8个工作日，当前综合原油品种变化率为5.76%，油价预测上调约230元/吨，折成升价约0.18元/升。以当前涨幅计算，加满一箱92号汽油（50L油箱）预计要多花费约9元。具体窗口时间为2022年9月6日24时开启。
周四，国际油价继续下跌，并且是本周以来的第三天大幅收跌。截至周四收盘，纽约商品10月交货的轻质原油期货价格跌幅为3.28%，收于每桶86.61美元；11月交货的伦敦布伦特原油期货价格跌幅为3.43%，收于每桶92.36美元。
本轮计价周期内，国内油价受到前期国际油价冲高反弹的影响，在前几日积累了较大的上调幅度，原油变化率一度冲高至7.1%。因此即便是本轮后期国际油价出现了显著的下跌，也难以对冲前期的涨幅。
本轮调整前，国内油价曾一度迎来“五连降”，期间汽油累计下调达1315元/吨，折合超过1元/升。而本轮调价上涨落实后，2022年国内成品油调价呈现出“11涨6跌0搁浅”的局面。上周期降价后，上海0号柴油单价降至7.93元，本周上调后，油价或将再次回归8元时代。
成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？
首先，“国标6月实施低速货车燃料消耗量将受限”
政策今年才出其他的好像没有全国性的，地方过杂得自己去查。
其次，货车目前超载的情况在中国太严重，不解决这个问题，运输员们永无翻身之日！！目前情况是，不超载的车就得折钱，超载就罚钱，罚钱就有人贪污，一个高速的交警月收入3W以上，“勤快的交警”能赚个7、8W小意思···比一个局长还吃香。当然有地方严有地方松，例如08年后半年山西开始变的很严。
所以楼主要是像跑运输的话最好跟个别人运输的跑俩天，了解下内幕，要是自己事内用的话就无所谓了。
还有今年把油费好像调了下。
请问金融危机影响下的车市
首先油价的下调对购车市场的影响依然不大
今年国家发布了600亿的购置税减征政策
在加上给燃油车购置税减半政策实行，在单车价格不含增值税 不超
过30万元、2.0升及以下排量乘用车和不超过9个座位的乘用车实行
新能源 汽车延长购置税补贴政策，这些政策全面刺激了汽车市场
这些刺激政策比单纯的一次次油价单方涨，在快到民众忍耐极限的时候，突然来一个消息降几毛更
能刺激购买燃油车的欲望。?
而且从今年实施了汽车消费刺激政策效果来看销量明显回升还超过了过去几年同期的销售水平 由于的封控的影响，各地的购车需求被压制
人们的消费欲望和消费信心被打击，纷纷不敢消费，今年前八个月居民新增银行存款接近11万亿，
直接创造了历史的新高
而对于普通人来说财富的80%都在房产和车上面。
首套房利率已经降到历史最低的情况下，依然没有出现明显的恢复
购车欲望下降和购房需求的下降，这直接导致了拉动了我国经济的三驾马车中的消费被直接压制。
一、拉动经济的三驾马车，投资、消费和出口
而且今年是排队还房贷，以前的观念是能贷多久就贷多久，绝不提前还
今年不同了经济增长的引擎在减弱，20年的加速了我们国家经济周期的进程，特别是今年上海之后。
各行各业只有靠内卷和内耗，才能熬下来，什么各种996变成007，各种加班打持久战的情况将不断
愈演愈烈。
今年的各地更是在火上浇油，直接是加速了我们这一波康波周期的进程国家意识到问题，从开始迅速的释放减税政策刺激购车
刺激汽车和房地产消费是最快和最直接作用到普通人上的消费激素
从刺激效果来看成功比较明显 直接刺激了刚需购车的欲望。
二、但从目前短期内来看汽车油价的依然还存在波动
国际的油价受到各种因素的影响，俄乌冲突和各种突发件影响
想回到的六元或者七元时代，依然很难
特别是20年初期油价直接跌破6元时代的日子，可能短时期之内一去不复返了
其次油价下降对其它产业的影响
油价下降导致航空海运物流、塑料化纤沥青、橡胶、农药、化肥各行各业成本会下降
连锁反应影响我们穿的衣服、戴着的口罩、蔬菜都有可能因为运输费用影响到我们生活方方面面
但由于油价的波动性和市场反馈的滞后性。
三、对其它的产业的影响不会太大
市场价格易涨不易跌
暂时还是会维持有种机械结构棘轮，只能单向调节。
有种轴承叫单向轴承的情况
从最近的银行存款利率下调，人民币破七。
我们可能需要做好一场寒冬将至的准备，降低预期可能会好受一些
在这次美元为了降低自己国内的通胀问题，美元强势出击，全球资本在向美国回流。
就连日元都创出了98年以来的新低，韩元创出了09年以来的新低，欧元汇率更是一样跌破。
当人们对未来的预期发生悲观和信心不足时，我很难想象汽车对普通人来说，做为一个大宗消费品
人们还有多少的钱愿意花在这上面，当然刚性购车需求除外
现在是人们有钱，都去存银行，不敢去消费，明知把钱存在银行会被通胀掉
可安全才是最重要的不是吗？哪怕会通胀掉，至少心理上是安全的。
对未来不确定的预期的时候，消费和投资的欲望都会不断下降
油价的下降对经济的影响依然很弱小。
最后一个建议：在经济通胀期，特别是美元强势回流阶段，不要去购买已经涨得很高的资产。?
四、咱们汽车领域很多都是营销功底做得还不耐，什么吹嘘的这年头谁还当车时什么出行工具，各种吹
彩电冰箱大沙发的可以直接跳过了。毫无价值和科技属性含量，在资本退潮期，最先被市场做淘汰
18年的淘汰了一波国产燃油车，比如陆风和众泰这些毫无技术含量的皮尺部车企
新一轮的淘汰从新能源汽车开始
在一众创业者和资金砸入新能源汽车行业的时候，新的一轮洗牌即将开始
拥有技术实力研发和技术储备的强企业将更加强大，弱技术的企业直接被出局
新能源汽车已经进入了一个蓝海市场到红海市场的阶段
今年的严峻挑战，直接加剧了这个趋势的到来。
五、这年头最怕一些造车新势力，突然来个停产和打折优惠，什么之前刚买的老客户啥，都是天边的浮
云。
汽车做为出行工具和房子拿来住一个道理。当然汽车智能化和科技化这是大势所趋，汽车作为出行
工具最基础的是安全性，之后才是各种豪华的配置和奢侈的空间啥啊。
如果是普通人买第一台车最好还是买成熟技术的燃油车和主流销量的超级混动技术的混动车
家里有矿的，想买新能源汽车玩玩儿的，尝下鲜的可以购买
毕竟我们需要你们的辛苦付出，才能带动整个新能源汽车行业的产业链完善和实现质的飞跃
越来越多的人购买新能源，才能减少燃油的使用，供需由原来的卖方市场变成买方市场
低价的5块油价才能早日回来，油价才能真正的下降。
原油价格与美元是什么关系？
2008年对于中国汽车界来说是刻骨铭心的一年。今年以来，特别是下半年，中国车市在全球金融危机的阴霾下，连续6个月出现了销量上的负增长。业界和媒体悲声一片。加上盛传美国三大汽车集团面临破产甚至倒闭，使中国车市雪上加霜，陷入谷底。由于中国及时出台拉动内需的一系列政策，最近，中国车市可以说是笼罩在不断的利好之下。被一些媒体和消费者肆意放大的金融危机的影响正在退散，中国车市有望即刻冰消雪融。
最大和最直接的影响来自油价
目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。
有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做时还要低，因此国内油价还有降价空间。相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。
有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。
另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。
更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。
综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。
消费税可望调整
早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。
由于消费者买车上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。
从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。
因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。
美国三大汽车企业获救
笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。
同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。
因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。
更多措施即将登台亮相
除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。
燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。
扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。
如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。
原油与美元的关系同黄金与美元汇率的关系有所不同。黄金的价格受美元汇率的影响。原油的价格和美元价格更体现出一种互动的关系。原油价格上涨，世界经济都会受到影响，包括美国这个世界最大的原油消费国。原油价格上涨所带来的通涨压力会给美元带来贬值压力，而美元贬值所带来的直接后果就是以美元计价的原油价格也随之上调。当然，反过来，油价下降，对经济是个好的信号，人们对美国经济有信心又会推高美元汇率，导致油价进一步下调。
