1.最新各国禁售、车企停售燃油车时间表 | 汽车产经
2.海南全面禁售燃油车的时间表出炉了，车主们必须要做好哪些准备呢？
3.BAF和 CAF,怎么收取
4.国家燃油补贴政策
禁售燃油车不等于只卖纯电动车。
日前，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）公开表示，将禁售燃油车的时间节点，从原定的2040年提前10年至2030年。
截至目前，英国尚未就“2030年禁售燃油车”下定论。以英国运输部长格兰特·沙普斯（Grant?Shs）为代表的一派认为将禁售令提前至2032年较为可取，另有一部分官员认为可以先在2030年禁售纯燃油车，2035年再禁售配备内燃机的插电式混合动力汽车。
关于禁售燃油车，无独有偶，国内海南省亦在今年6月由海南、海南省人大常委会主任刘赐贵表示将在2030年开始停止销售燃油车。
转眼间，似乎传统燃油车在全球范围都在加速步入寿终正寝的阶段，难道电动车彻底颠覆传统燃油车真的只需10年？Tesla Model 3 来源：Unsplash
国内除海南暂无禁售
虽然目前关于禁售燃油车的讨论、传言此起彼伏，但据时代财经梳理，国内市场除海南省外暂未有官方文件或施政承诺表示对燃油车的销售加上限期。
至于海外市场，特别是注重环保的欧洲，确有不少国家或地区通过正式渠道公布禁售燃油车的时间表。
其中，若以时间节点划为，挪威2025年禁售燃油车时间最早，而包括英国、以色列、荷兰阿姆斯特丹、美国加州、加拿大魁北克省、韩国首尔市、法国、西班牙等国家或地区将先后在2030年-2040年禁售燃油车。
而走在油电混合领域前沿的日本，其日本经济产业省则曾表示到2050年，日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化。
但需要注意的是，以上国家或地区的燃油车禁售还存在相当变数，此前德国便有禁售获议会通过后，又被联合及德国汽车协会否决的例子。
车企战略契合禁售节点
无论海内外市场，相关监管部门制定燃油车禁售时间表的初衷，都与环保有关。
事实上，这也与车企的利益相吻合，随着全球排放法规的愈趋严苛，燃油车的盈利能力亦在不断走低，而动辄上十亿、百亿的排放相关罚款，更是令车企闻风丧胆。
因此，自发电动化几乎是如今每一家主流车企的指定动作，同时，大部分车企更有着比相关监管部门更激进的停售燃油车。
据时代财经梳理，截至目前，包括丰田、大众、日产、沃尔沃、宾利、玛莎拉蒂、Jeep、捷豹路虎、戴姆勒、福特、长安、北汽、海马汽车等海内外车企，都曾经发布过具体的停售燃油车。
整体而言，除个别把停售节点设置得较为激进的车企，例如曾经表示将在2019年终结传统能源车时代的沃尔沃，大部分车企都选择在2022-2025年进入全面电动化阶段。
电动化的文字游戏
既然大部分车企的电动化战略节奏甚至快于相关监管部门的禁售，那是否传统燃油车的寿命会比预期的10年更短？
事实上，不仅是车企，包括相关监管部门在内，对于电动化还有所保留。
“禁售燃油车不等于只卖纯电动车，因为电动化车不仅包括BEV（纯电动车）、PHEV（插电式混合动力车）、REV（增程式电动车），还包括HEV（混合动力车）以及MHEV（轻混合动力车）等等，只有少数激进的国家会禁售一切能烧油的车。”11月30日，国内某头部“新势力”车企工程师向时代财经介绍，包括之前引起广泛争议的1.5T+48V奔驰E级，其实也可以算作电动化车型，类似搭载轻混系统的车如今比比皆是。
除了车企在技术路线上留有后路，随着技术的不断发展，市场及相关监管部门对于汽车电动化的规划亦在发生变化。
以国内市场为例，年内不仅新兴的REV增程式混合动力车被工信部列明为新规定下的准入新能源车之一，此前一度被区别看待的HEV混合动力车，亦被写入由中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》并受到力捧。
可见，虽然电动化大潮不可逆，但未来国内乃至全球新能源市场的走向仍属未知数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最新各国禁售、车企停售燃油车时间表 | 汽车产经
专家建议五年内禁售燃油车，加快新能源汽车发展
近年来，全球环保意识不断提高，新能源汽车市场呈现出爆发式增长的趋势。与此同时，随着环境污染问题日益严重，人们开始反思传统燃油车的使用是否应该得到限制。在这种背景下，任泽平经济学家提议推出五年内燃油车禁售时间表，大力发展新能源、双碳、扩大内需、推动环保产业的发展和生态文明建设。
从环保角度来看，推出禁售燃油车时间表，大力发展新能源汽车是必要的。燃油车的使用对环境造成的污染已经变得不可忽视。而新能源汽车则可以有效控制污染物排放，降低对环境的影响。同时，新能源汽车的普及还可以带动消费升级、产业转型升级，为经济发展注入新的动力。
然而，要实现禁售燃油车，需要充分考虑市场现实情况。当前，燃油车仍然是国内汽车市场的主流产品，许多消费者选择购买燃油车的原因很多，如价格、性能、维修保养等。在禁售燃油车之前，需要在政策引导和产业支持等方面做好准备工作，提高新能源汽车的可靠性、性能、安全性等方面的水平，增强消费者的购买动力。
同时，在扩大新能源汽车内需的过程中，也需要取一系列措施促进其普及。比如，通过减免税收、加大补贴力度、完善公共充电设施等方式，实现新能源汽车的价格优惠，减轻消费者的经济压力，提高其使用价值。
最后，禁售燃油车的推进还需要考虑到与外部环境的协调。中国是世界最大的汽车生产国之一，在国际贸易中扮演着重要角色。禁售燃油车的推行是否会影响到相关企业的利益？这些问题都需要在实践中积极探索，并制定相应的政策和。
因此，任泽平经济学家提议推出五年内燃油车禁售时间表，大力发展新能源、双碳、扩大内需、推动环保产业的发展和生态文明建设，是一个积极的举措。但实现禁售燃油车需要充分考虑市场现实情况，在政策引导和产业支持方面做好准备工作，并取一系列措施促进新能源汽车的普及。同时，需要考虑到与外部环境的协调，为相关企业提供适当的过渡期和合理的政策引导。
在推进禁售燃油车、加快新能源汽车发展的过程中，还需要注重技术创新、优化产业结构、提高产品质量等方面的问题。只有这样，才能实现经济转型升级和生态文明建设的目标。
海南全面禁售燃油车的时间表出炉了，车主们必须要做好哪些准备呢？
近几年，随着新能源车之火越烧越旺，“禁燃”声音不绝于耳。全球各国禁售燃油车时间表也在陆续敲定与更新。
12月8日，日本东京官员在例行会议上宣布，到2030年，在东京销售的乘用车新车中汽油车数量降至零。
值得注意的是，就在东京发声之前，日本媒体曾报道称，日本经济产业省正在考虑，在2035年前后禁止销售新的汽油车，转而支持混合动力和电动汽车。
这意味着，东京的“禁燃”目标，较整个日本提早了5年。
关于禁售燃油车的问题，不仅是东京，英国也提前在2030年禁燃。近日，英国首相公开宣布，将原定的燃油车禁售令提前10年，从2030年开始实施。
与此同时，法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。
随着全球各国禁售燃油车时间表陆续敲定，各大车企也纷纷转型布局新能源车。
沃尔沃、菲亚特已于2019年开始停售燃油车，本田、大众等头部车企也将停售燃油车的提上日程，陆续公布自家的新能源。
以下为汽车产经盘点的最新各国禁售燃油车以及各家车企停售燃油车。
BAF和 CAF,怎么收取
首先车主应该要做好不购买燃油车以及更换燃油车的准备，除此之外，可以选择将即将报废的两辆车出售。
汽车是非常重要的交通工具，一般情况下都是通过汽油以及柴油的形式来推动交通工具。但是用石油以及柴油的形式，会排放大量的尾气。要知道汽车排放的尾气有很多，温室气体以及有毒有害气体，会对大气环境造成严重影响，从而导致全世界的温室效应不断加剧。因此各国也出台了相关规则，严格限制碳排放量。
海南全面禁售燃油车的时间表出炉了。一则消息引起了很多网友的热议，是关于新能源汽车以及燃油车方面的问题。海南省将会在二零三零年全面禁止出售燃油车，也就是说在二零三零年以后，相关汽车企业不能够在海南地区出售燃油汽车。很多车主对此引起重视，因为燃油汽车是占据了汽车市场的大份额，觉得大多数车主购买汽车都会选择燃油汽车。
燃油汽车在动力方面具有优势。之所以大部分车主会选择燃油汽车，是因为在动力方面具有优势。虽然我国新能源汽车正在不断发展，并且已经取得了很大的成功。但是归根结底，在动力方面是远远不如燃油汽车的。这也直接导致车主在购买燃油汽车的时候，会以动力的标准来评判一辆车的好坏。不过这也无可厚非，毕竟买车图的就是速度，而不是所谓的环不环保。
及时抛售手中的燃油汽车。其实对于大部分车主也没有太大影响，严重影响的是二手车贩子。因此必须要及时抛售手中的燃油汽车，这也直接导致燃油汽车的价格不断下跌。相信在不久的将来，燃油汽车的价格会远远低于新能源汽车。
国家燃油补贴政策
BAF、CAF费用，是一种附加费，这种费用，现在一般航线都有这个费用。是船公司根据出货的季节不同，进行调整的，而且这种费用没有统一的收费标准。
像每年的5--10月份，是出货旺季，这些费用要高一些，11--4月份，费用低点。但是这两个费用跟成交方式FOB\CIF等没关系。
具体解释：
1、CAF
CAF=Currency Adjustment Factor币值附加费?
是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率，一般以百分比的形式出现，例如：17.9%；但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU。
全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。
2、BAF
BAF=Bunker Adjustment Factor 燃油附加费
是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。
扩展资料：
注意：
1、CAF一般在欧洲、地中海、黑海航线上收取。每个月调整一次，标准也不一样。根据船公司不同，有些是以海运费为基础，乘以CAF的百分比费率，即得出具体的CAF金额。例如，2008年9月，CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海运费是USD900/TEU,CAF费率是17.9%。那么每TEU货物的CAF的具体费用就是USD900*17.9%=USD161.1。
2、因为有些点是内陆点，部分船公司的CAF就不仅仅是海运费乘以CAF费率，而是（海运费+中转费）*CAF费率。
3、有些船公司就取一个固定的CAF金额，例如万海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20'/40') ，而没有固定的费率。
当然上面三种情况，第2种，第3种属于个别情况。遇到的较少。
参考资料：
百度百科-CAF
百度百科-BAF
购买燃油车今年是没有补贴的，主要看4S店有什么活动，而且每个城市的补贴优惠都是不一样的，具体可以去4S店进行咨询。所谓的燃油补贴是针对公交车的，普通家庭的燃油车是没有补贴的。
购买燃油车今年有补贴吗2022
没有。
在国内汽车保有量超过了2000万的今天，一般的燃油车在原则上已经很难得到补贴了，毕竟目前的大趋势是发展新能源汽车，而如今许多国家已经发布了燃油车退市时间表，预计国内在未来20年内也将逐步淘汰燃油车辆了，所以2022年并没有关于燃油车的补贴政策。
燃油补贴是按照什么标准发放
根据法律的的相关的规定，将根据国家发改委的统一安排，对城市公交车、出租车在车票价格不长的前提下，增加燃油税补贴每公升汽油1元，每公升柴油0.8元。按照国家标准规定的车型燃油标准落实补贴。
2022年购车补贴多久到账
预计3-6个月左右
就2022年来说，目前的购车补贴就只有新能源车补贴，而购买符合补贴条件的新能源车型的用户在享受补贴前是需要提出补贴申请的，从申请下来再到补贴款发放中间需要一段较长的等待时间。
以深圳市为例，用户在网上完成补贴款申请后，平台需要对相关申请进行首次初审，初审结果公布后平台还要将客户申报信息统一按月发至深圳市发展和改革委员会，进行最终审核。当审核通过后用户会收到短信提醒，并通知补贴款将在60个工作日发放。
